挪威三文鱼、俄罗斯帝王蟹、澳洲龙虾······这些光想想就流口水的高大上水产品，有些人却从未品尝过。从沿海到内陆、从禁渔期到夏季高温，水产贸易由寂寞到喧嚣再到寂寞，多年来水产品却没破译时空运输密码。
水产品易变质、保鲜难，造成了水产“生于厮，止于厮”的现状，在物流发展陡然加速的今天，水产品物流却几乎处于原始状态。水产商家和内陆吃货们，在高大上水产的运输上，真的是积下了层叠的悲伤。因为活的水产运输损耗率太高，时间一长，途中缺氧、水温不可控，许多商家无意“趟这浑水”。顺丰物流相关负责人张警升称：“在政策上对于快递公司有明文规定，在运输中只能接受没有生命物品的业务，不能承运具有生命的物品。因此，目前顺丰快递还没有涉及到水产类活体运输环节。”所以很多水产品享受的是纯天然的冷链运输——冬季低温自然冷冻，普通货车运输。
大家不要吐槽这种“天然”，2014年数据显示，我国冷藏车辆数量只占日本的25 % ，占美国的14.3 %。由于设备陈旧导致易腐食品损耗严重，整个物流费成本高， 一般占产品成本的70%，远远高于50％的国际标准。在这种情况下，想要吃到价格便宜又高大上的水产，只能深叹一口气“唉”。好在在国家大力支持和吃货们的强烈需求推动下，水产品的冷链运输开始更新迭代，如广州冷库建造制冷冷链一体化集成商等优秀企业的出现给水产品冷链运输春天的到来献上一抹绿。
目前三文鱼刺身多数产于挪威和加拿大，三文鱼这类水产品运输的条件是需全程冷冻到零下18度直至餐桌，技术含量可想而知。（所以吃货们，每一口三文鱼都来之不易啊！）阳澄湖大闸蟹卖到香港，靠的是空运，身价多了个零不说，限量供应，有价无市，在香港吃到就是福气了。作为水产品大省的湖北，从2005年布局水产物流至今，现有的A级物流企业中也很少涉及冷链物流。
以“倒爷”闻名的中俄贸易，也屡次尝试水产品。为了俄罗斯高大上的帝王蟹等水产出口到中国更远的地方，俄国的老帅哥小帅哥真是操碎了心。黑龙江的绥芬河，一直是中俄贸易的枢纽站，因冷链运输被水产品一直“进不来出不去”。近期由广州冷库建造实业有限公司负责设计、建造的酷洋冷库，基础设施总投入5000万元，能够满足俄罗斯海产品展示销售、急速制冷、预冷、冷藏运输，让俄罗斯海产品突破了只能冬天发往绥芬河市外的掣肘。俄罗斯海产品从绥芬河酷洋冷库出发，开始了一年四季面向全中国乃至日本、朝鲜等地中转销售。广州冷库建造工程师熊洲说：“广州冷库建造可提供给酷洋冷链的合作共赢，除冷库建造外，还能在上海等地提供冷库仓储作为辐射多地贸易的中转站。”
你还能忍受注胶虾、僵尸肉的威胁吗？你想吃到澳洲的龙虾、俄罗斯的帝王蟹、挪威的三文鱼吗？广州冷库建造正在为此努力，高大上的水产品，进军人们日常生活指日可待。
